智能化砂芯儲運生產(chǎn)線。本報記者 孫昊攝
本報訊（劉廷祿 記者孫昊）近日，由中車齊車公司智能裝備研制工作室自主研發(fā)的智能化砂芯儲運系統(tǒng)正式上線運行。這是該公司首次將人工智能算法和數(shù)據(jù)庫技術(shù)融合運用在裝備制造場景中，為推動裝備制造創(chuàng)新發(fā)展提供了可靠技術(shù)支撐。
走進鑄鍛分廠砂芯生產(chǎn)車間，一條自動化生產(chǎn)線映入眼簾，只見堆垛機、各輥道及穿梭車正在相互協(xié)作完成多品種、多規(guī)格砂芯出入庫調(diào)運?，F(xiàn)場矗立的數(shù)字化大屏幕呈現(xiàn)著砂芯儲運的動態(tài)數(shù)據(jù)并實時監(jiān)測設(shè)備工作狀態(tài)。在生產(chǎn)現(xiàn)場看不見人員操作，從調(diào)度指令下達到流水化作業(yè)，整套流程全部由智能化系統(tǒng)控制完成。
在鑄造工藝流程中，砂芯是形成鑄件復雜內(nèi)腔的關(guān)鍵。砂芯儲運是鑄造工藝中不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是制芯質(zhì)量的“守護者”。如果儲運調(diào)配不合理，會導致其性能嚴重下降，直接造成鑄件氣孔、砂眼、裂紋等缺陷。
長期以來，中車齊車公司的砂芯出入庫、存放時間、環(huán)境溫濕度、庫存狀態(tài)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)大量依賴人工完成，導致信息不暢、操作繁瑣、質(zhì)量波動等情況，給生產(chǎn)組織和工藝合規(guī)帶來嚴峻挑戰(zhàn)。
為加快裝備制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，該公司從生產(chǎn)實際需求出發(fā)，深入推進砂芯儲運系統(tǒng)研發(fā)工作，以智能裝備研制工作室為主體組建項目團隊，在鑄鍛分廠的大力配合下歷時5個月，先后攻克了砂芯存放時間自動比對、庫位交叉自動尋址、多任務優(yōu)先級智能輪巡、數(shù)據(jù)壓棧出棧及觸摸屏通信狀態(tài)監(jiān)控等多項技術(shù)難關(guān)，自主設(shè)計、編寫全部控制程序及數(shù)據(jù)庫，于8月末完成全部控制系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計編程工作。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)試，目前，該系統(tǒng)順利通過項目驗收并正式投入生產(chǎn)運行。
智能化砂芯儲運系統(tǒng)深度融合了互聯(lián)網(wǎng)、人工智能與大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建了一個全流程透明、實時決策的智能儲運體系。該系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)存儲、計算，可自動對庫內(nèi)砂芯進行盤點，自主分析判斷生產(chǎn)節(jié)拍和物料需求，自動完成砂芯出入庫及砂芯調(diào)運工作，保證砂芯先入先出，防止砂芯超期存放，造成砂芯報廢的質(zhì)量風險。同時，該系統(tǒng)還創(chuàng)新采用自動交叉尋址技術(shù)，解決了砂芯自動出入庫過程中庫位重復占用，庫位信息不準確的技術(shù)難題，可同時接受多條需求指令，降低生產(chǎn)作業(yè)對人工的依賴，進一步提高了生產(chǎn)效率。
近年來，中車齊車公司堅持“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”新發(fā)展理念，以“數(shù)字賦能”制造技術(shù)研究為切入點，以提質(zhì)、降本、增效為原則，深入探索鐵路貨車制造“數(shù)字化、少人化、智能化”實施路徑，積極推進各項智能化裝備升級。五年來，該公司系統(tǒng)建設(shè)轉(zhuǎn)向架分廠和沖壓分廠2個數(shù)字化車間，推進MES系統(tǒng)7個板塊開發(fā)、4個板塊上線運行，累計建成交叉桿、枕橫梁、輪軸自動化噴漆等14條智能生產(chǎn)線，勞動生產(chǎn)率提升5倍以上。